A Mercedes usa-a aqui.

A Mercedes usa-a aqui.

Recentemente, o carburo de silício abriu um novo cenário de aplicação no mercado automóvel -extractor de força elétrica (ePTO), que podem ser amplamente utilizados nos mercados de camiões, veículos comerciais, máquinas de construção, máquinas agrícolas e equipamento de construção.

Por que usar o carburo de silício para o extractor de força elétrica? Quais empresas de automóveis adotaram? Qual é o espaço de mercado futuro do extractor de energia elétrica?

O carburo de silício no extractor de força elétrica Mercedes-Benz, Hydro Leduc, etc., foi adotado

Como todos sabemos,Veículos de energia novasão a maior direção de aplicação dos semicondutores de carburo de silício, os cenários de aplicação incluem o controlo electrónico do motor principal, OBC/DC-DC, compressores de ar condicionado,Compressores de ar para veículos a combustível, PTC, relés, etc., e os cenários de aplicação dos veículos continuam a expandir.

O carburo de silício tem sido usado em absorção de força elétrica (ePTO) por muitas empresas automotivas.

De acordo com um comunicado de imprensa de 7 de Outubro do CISSOID, o seu módulo de controlo do motor SiC está a ser usado pelo fabricante de componentes hidráulicosHydro LeducO sistema de transmissão de energia elétrica (EPTO) é um sistema modular de transmissão de energia elétrica, que será utilizado para conduzir os sistemas hidráulicos dos camiões de nova energia e outros veículos todoterreno.

O novo ePTO da Hydro Leduc utiliza um76 kWO controlador do motor utiliza o módulo de potência de carburo de silício de três fases 1200V/340-550A da CISSOID.Apto para aplicações até 650 Vdc.

Este ePTO à base de silício carbono é uma solução eletro-hidráulica de alto desempenho e eficiente com vantagens como baixo ruído, alta eficiência, baixa pulsação e velocidade rápida no modo de auto-primação.

De fato, já em maio de 2022, a ZF uniu forças com a Mercedes-Benz Trucks para fornecer aos caminhões elétricos desta última um sistema de colheita de energia elétrica baseado em carbono de silício, o eWorX.

O sistema eWorX da Zf está equipado com um motor elétrico de 50 kW, um inversor e uma unidade de controlo com um software específico, bem como um sistema de arrefecimento e uma bomba hidráulica.

Princípio de funcionamento da força motriz e análise do espaço de mercado da colheita de energia elétrica

A tomada de energia (PTO) é uma parte importante de camiões, veículos comerciais, autocaravanas, máquinas de construção, máquinas agrícolas e máquinas de construção,com um diâmetro superior a 50 mm,guindastes, caminhões de lixo e betão Máquinas de misturar.

Atualmente, mais de 70% dos PTO do mercado são alimentados pormotores de combustão internaTomemos a escavadeira hidráulica como exemplo, seu processo de operação é conduzir a bomba hidráulica através do motor, a bomba hidráulica produzirá fluido de alta pressão,e depois conduzir o cilindro hidráulico, para que o dispositivo executivo relevante para trabalhar.

Diagrama esquemático do extractor de força do motor de combustão interna

Como todos sabemos, os camiões tradicionais, os equipamentos móveis não rodoviários (máquinas de engenharia e construção, máquinas agrícolas, máquinas florestais, veículos industriais, etc.) têm um elevado consumo de combustível,Poluição ambiental e outros problemas, o Ministério dos Transportes, o Ministério do Ambiente Ecológico e outros países do mundo introduziram regulamentos rigorosos para promover aeletrificaçãoPara satisfazer as exigências de conservação de energia, redução de emissões e desenvolvimento verde.

Isto também faz com que o tomador de força também mudará do modo de acionamento do motor de combustão interna para a eletrificação,e a utilização de tomadores de força elétricos a bateria (ePTO) tornar-se-á a corrente principal.

Atualmente, existem no mercado dois sistemas de extração de energia elétrica (ePTO):eléctricos e híbridos puros, a diferença é que a primeira é uma pilha de carregamento externa para carregar a bateria, a segunda é para carregar a bateria através da geração de energia do motor de combustão interna,O princípio principal é através do inversor para converter a corrente contínua da bateria em corrente alternada, de modo a conduzir o ePTO, para que o sistema hidráulico para trabalhar.

As vantagens do ePTO consistem na sua conformidade com a tendência da protecção do ambiente e da eletrificação, da eficiência energética, do design mais silencioso e flexível.

De acordo com a análise do Professor Xu Bing da Universidade de Zhejiang em 2022,A atual máquina móvel não rodoviária é apenas uma simples substituição do sistema de propulsão elétrica do motor de combustão interna., e os componentes e sistemas hidráulicos não mudaram, e as vantagens técnicas do motor não foram plenamente utilizadas, na era da eletrificação,A configuração do sistema hidráulico das máquinas móveis não rodoviárias terá muitas inovações e mudanças.

Com a evolução da tecnologia elétrica para veículos especiais, tais como caminhões sanitários, camiões de descarga, caminhões de bombeiros da segurança pública, caminhões de mistura de materiais de construção e caminhões de produtos químicos perigosos,O ePTO será um novo mercado do oceano azul no futuroDe acordo com Leandro Girardi, vice-presidente do mercado de reposição da Eaton América do Norte, a taxa de crescimento futuro para veículos elétricos de uso especial é de 35 a 50 por cento por ano.A Bosch acredita que entre 2023 e 2025, a taxa de penetração dos veículos eléctricos de máquinas de construção será de cerca de 25%.

ZMSH Solução para wafer SiC

2 polegadas, 4 polegadas, 6 polegadas, 8 polegadas, Wafer de Carbono de Silício Sic.Substratos de pesquisa de simulação Prime Grade

O carburo de silício (SiC), também conhecido como carborundo, é um semicondutor contendo silício e carbono com fórmula química SiC.O SiC é usado em dispositivos eletrônicos semicondutores que operam a altas temperaturas ou altas tensões, ou ambos.O SiC é também um dos componentes importantes do LED, é um substrato popular para o crescimento de dispositivos GaN e também serve como um dispersor de calor em LEDs de alta potência.